Nissan 300ZX Z32 Twin Turbo — préparation DGM 375 ch
Caractéristiques
Carburant : essence
Boîte :manuelle
Puissance :375ch
Moteur :V6 3,0 L biturbo
Rapports :
Puissance fiscale :CV
Mise en circulation :09/07/1992
Couleur :Gris foncé métallisé
Portes :3
Places :4
Volant :gauche
Origine :
Intérieur :Noir (cuir)
Carte grise :
Crit’Air :non_renseigne
Visible à :Dijon (21000)
Coupé
km
151 000 km
Description
Nissan 300ZX Z32 Twin Turbo de 1992, mise en circulation le 9 juillet 1992 et affichant 151 000 km. Cette 300ZX a été fiabilisée puis préparée par DGM et développe 375 ch pour 520 Nm.
La préparation comprend notamment une cartographie Nistune sur mesure, un échangeur frontal majoré, de grosses durites silicone, la suppression de l’EGR et de l’HICAS, un PTU phase 2, des tirants rotulés et des combinés filetés BC Racing. L’embrayage Exedy 3 patins et le volant moteur allégé complètent l’ensemble.
La voiture se présente en gris foncé métallisé avec intérieur cuir noir. Les jantes, l’échappement, les projecteurs xénon et les feux arrière Nismo ne sont pas d’origine. L’habitacle reçoit des manomètres AFR et de pression de turbo ainsi qu’un pommeau carbone.
Un léger défaut de finition reste signalé sur le bourrelet du siège conducteur.
Historique / Entretien
Cette 300ZX a fait l’objet d’une importante phase de fiabilisation et de préparation chez DGM (Dijon Gestion Moteur). Une analyse des fluides réalisée avant préparation indiquait un très bon état de santé du moteur. DGM a installé et réglé une cartographie Nistune sur mesure, réalisé le réglage évo02 et repris plusieurs points d’étanchéité et de faisceau.
La remise à niveau comprend notamment le kit distribution complet, la pompe à eau, le thermostat, plusieurs joints moteur, les courroies accessoires, les bougies, le filtre à carburant, la réfection de la pompe de direction assistée, un embrayage Exedy 3 patins amorti avec volant moteur allégé, les freins avant, les plaquettes arrière ainsi que les vidanges moteur, boîte et différentiel. Les circuits de freinage, embrayage et refroidissement ont également été entretenus.
La préparation châssis comprend des combinés filetés BC Racing, des silentblocs Nismo et des tirants rotulés. La peinture avait été refaite environ trois ans avant la constitution du dossier.
Équipements
Extérieur & châssis
Jantes aluminium, Projecteurs xénon, Châssis sport / suspension sport
Intérieur
Direction assistée, Sellerie cuir
Confort & mutimedia
Sécurité
Antivol
Documents disponibles
Autres équipements / particularités
Préparation DGM annoncée à 375 ch et 520 Nm
Cartographie Nistune sur mesure
Réglage évo02
Échangeur frontal majoré
Grosses durites silicone
Suppression de la vanne EGR
PTU phase 2
Capot légèrement surélevé pour améliorer l’évacuation de la chaleur
Suppression de l’HICAS
Tirants avant et arrière rotulés
Shifter
Combinés filetés BC Racing réglables
Silentblocs de tirants de chasse avant Nismo
Embrayage Exedy 3 patins amorti
Volant moteur allégé
Filtre à air HKS
Manomètre AFR AEM
Manomètre de pression de turbo Prosport
Échappement non d’origine, matière non précisée
Jantes non d’origine
Projecteurs xénon non d’origine
Feux arrière Nismo
Pommeau de vitesse carbone
Console centrale modifiée avec support de manomètres