Volkswagen Golf I GTI swap 1800 KR 16s Shorb’Auto
Caractéristiques
Carburant : essence
Boîte :manuelle
Puissance :165ch
Moteur :4 cylindres 1,8 L KR 16 soupapes
Rapports :5
Puissance fiscale :9CV
Mise en circulation :28/10/1983
Couleur :Gris métallisé Porsche
Portes :3
Places :5
Volant :gauche
Origine :
Intérieur :Noir
Carte grise :
Crit’Air :non_renseigne
Visible à :Dijon (21000)
Berline
km
Kilométrage total non indiqué ; environ 12 000 km depuis la restauration et la préparation.
Description
Volkswagen Golf I GTI de 1983 entièrement restaurée et profondément préparée. Son moteur d’origine 1,8 litre 8 soupapes a été remplacé par un 1,8 KR 16 soupapes de Golf II, reconditionné et optimisé par Shorb’Auto à 165,2 ch au banc.
La préparation mécanique, le freinage, le châssis, l’intérieur et la carrosserie ont été largement retravaillés dans un style allemand particulièrement soigné.
Historique / Entretien
Véhicule entièrement restauré et préparé environ 12 000 km avant la mise en vente. La caisse avait été entièrement mise à nu et traitée.
Les modifications du précédent propriétaire avaient été réalisées avec grand soin, puis le véhicule avait été fiabilisé et optimisé par Shorb’Auto.
Équipements
Extérieur & châssis
Jantes aluminium, Échappement inox, Châssis sport / suspension sport
Intérieur
Démarrage sans clé, Direction assistée, Ouverture du coffre électrique, Sellerie cuir, Vitres électriques
Confort & mutimedia
Sécurité
Antivol
Alarme
Documents disponibles
Autres équipements / particularités
Moteur d’origine 1 800 cm³ 8 soupapes remplacé par un 1 800 KR 16 soupapes de Golf II
Moteur KR entièrement reconditionné et optimisé par Shorb’Auto
Puissance mesurée au banc : 165,2 ch à 7 000 tr/min
Réglage des pressions d’alimentation et de commande carburant
Injecteurs contrôlés et traités sur banc ASNU
Équilibrage des débits d’injection en sortie de tête de doseur
Modification brevetée du K-Jetronic Bosch
Optimisation couple/puissance sur banc
Rétroviseurs obus
Jantes ATS noires
Poignées de porte Audi
Peinture Porsche
Trappe à essence spécifique
Bas de caisse élargis en tôle
Pare-chocs avant et arrière sur mesure
Démarrage par bouton-poussoir
Direction assistée de Golf 2 Cabriolet
Tableau de bord et manomètres de Golf 2
Sellerie cuir et Alcantara sur sièges de Golf 1
Poignées intérieures usinées VW
Seuils de porte usinés sur mesure
Intérieur carbone sur mesure
Répartiteur de freinage
Frein à main hydraulique
Durites aviation
Freins avant de Golf G60
Freins arrière à disque de Polo G40
Suspension d’origine abaissée de 20 mm
Ligne complète 4-en-1 en inox
Embrayage renforcé
Boîte courte à 5 rapports
Barre anti-rapprochement arrière
Caisse entièrement mise à nu et traitée lors de la restauration